木材产业

拉脱维亚的国土森林覆盖率在50%以上(约为世界平均水平的两倍),是欧盟中森林最广袤的成员国之一。在过去的80年中,拉脱维亚的森林面积增加了一倍,立木蓄积量增加到原来的3.8倍,达到了6.68亿立方米。

关于林业

2014年国家森林资源清查(NFI)数据显示,拉脱维亚的大部分森林的覆盖植被为落叶乔木,占林地总量的55%。

46%的森林属于国家所有,由国有企业拉脱维亚国家森林公司(Latvijas Valsts Meži)管理。

2015年,再生森林总面积为42,000公顷,其中39%为国有森林和61%为私有森林。

同年,拉脱维亚森林的木材产出量为1,100万立方米。 

拉脱维亚的森林管理流程和木材产品交付链已通过全球应用最广泛的两种系统的认证——FSC和PEFC认证。

林业对拉脱维亚的国家经济具有重要战略意义。在拉脱维亚的所有注册生产厂家中,26%与林业部门有关,就业人数是制造业劳动力的五分之一左右。 

在林业部门中,以中小型企业居多,这些企业主要生产利基产品(园艺树木、装饰品、包装、细木制品等),而规模较大的企业则集中生产附加值更高的产品(承重制品、浸渍产品、建筑材料)。

木工也是拉脱维亚最重要的出口行业之一,约占产品总出口额的17%。


关于拉脱维亚

通往大市场的门户

拉脱维亚是位于北欧的一个国家,具有独特的地理和文化地位。对于以欧盟发达国家市场和东部邻国新兴市场为经营目标的企业来说,拉脱维亚处于重要的战略位置。拉脱维亚是美国、欧盟和亚洲(尤其是俄罗斯/独联体)之间的天然门户。


技能熟练、积极进取的劳工队伍

拉脱维亚代表了北欧文化,拉脱维亚人有良好的职业道德,工作积极性很高,考虑到近期全球经济危机的影响,这些品质尤为珍贵。


发达的基础设施

拉脱维亚为企业提供了经营所需的一切基础设施和服务,其水准绝不低于欧盟标准。


信息和通信技术

拉脱维亚拥有世界上最快的电信基础设施之一,企业与海外客户和合作伙伴之间可实现无缝连接。


运输和物流

港口

拉脱维亚的主要资产之一是通往各地市场的海上航路。拉脱维亚有三大不冻的国际港口——里加、利耶帕亚和温茨皮尔斯,全国的基础设施通过铁路、公路和 管道与这三大港口紧密相连。拉脱维亚是波罗的海区域计划的积极合作伙伴,这一欧盟组织的宗旨是促进波罗的海沿岸11个国家之间的合作,为其提供解决方案。

公路

向东延伸,拉脱维亚是欧盟仅有的三个与俄罗斯直接接壤的国家之一,占据了从事东西贸易的理想位置。俄罗斯M9高速公路是一条发达的公路货运线路,又称“波罗的海高速公路”,它连通了莫斯科和里加,并与纵贯南北,连接赫尔辛基和布拉格两座城市的瓦芭提卡高速公路交汇。

铁路

跨西伯利亚铁路直接将莫斯科与里加相连,两地之间有集装箱班列定期往来。拉脱维亚和俄罗斯两国的铁路采用相同的轨距,并共享同一个基础设施基地,为持续促进贸易增长打下了良好的基础。截止2030年,波罗的海铁路预计完工。波罗的海铁路是欧洲铁路路线规划下的一个独特项目,该铁路将把波罗的海诸国的首都与波兰连接起来,由此将波罗的海铁路网过渡至欧洲铁路网。

航空

里加国际机场(RIX)是波罗的海地区最大的机场,有飞往全球60多个目的地的直飞航班。里加国际机场交通便利,直接连接瓦芭提卡高速公路和波罗的海高速公路等主要公路。

经济与政治

宏观经济和政治稳定

拉脱维亚加入了所有主要的经济和政治组织,包括欧盟、北约、世界贸易组织和经济合作与发展组织。其在全球市场中的地位为投资者提供了各种机遇,也保障了投资的稳定。

宏观经济安全

在2008年经济危机之后,政府削减了开支,实施了多项有利于企业发展的改革,为把国家打造成为投资者的可靠合作伙伴,提出了许多具有针对性的政策。拉脱维亚政府采取的措施成功地让国家摆脱了危机,为持续增长奠定了基础。

政局和法律稳定

拉脱维亚是一个尊重法治的民主共和国。它完全融入了欧盟,并将欧盟的法律法规纳入了本国的法律体系内。

成本效益

拉脱维亚为投资者提供了巨大的成本优势,包括具有竞争力的劳动力和房地产成本,以及优惠的税率。配合强大的制造业和服务业实力,拉脱维亚为投资者营造了极具成本效益的经营环境,让投资者看到了诱人的投资回报。

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